Proyek Kereta Cepat Jakarta-surabaya, Dirut Kai: Kami Antisipasi Masalah Tanah – Presiden Joko Widodo atau Jokowi meninjau proyek kereta cepat Jakarta-Bandung di Stasiun Tegalluar, Bandung, Jawa Barat (13/10/2022). Progres konstruksi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung telah mencapai 88,8 persen. (/Herman Zakarias)
, Jakarta – PT Kereta Api Indonesia (Persero) resmi menerima penyertaan modal negara (PMN) senilai Rp 3,2 triliun. Dana tersebut akan digunakan untuk menutupi biaya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).
Proyek Kereta Cepat Jakarta-surabaya, Dirut Kai: Kami Antisipasi Masalah Tanah
Pengambilalihan PMN ditetapkan dengan Keputusan Pemerintah No. 62 Tahun 2022 tentang Penambahan PMN Indonesia ke Modal Saham PT KAI pada 31 Desember 2022.
Kereta Cepat Belum Feasible
Joni Martinus, Wakil Ketua KPA yang membidangi kehumasan, mengatakan PMN yang bersumber dari APBN tahun 2022 akan meningkatkan kemampuan KPA dalam menjalankan proyek yang diberikan pemerintah, yakni proyek KCJB. KAI akan menggunakan PMN untuk membiayai porsi ekuitas Indonesia dalam biaya proyek KCJB sehingga konstruksi dapat mencapai target operasional pada Juni 2023.
“KAI akan mengawasi pembangunan KCJB melalui PMN ini agar masyarakat dapat menikmatinya pada waktunya. “Bersama seluruh pemangku kepentingan, kami akan terus memperkuat komitmen dan meningkatkan koordinasi untuk meningkatkan keselamatan konstruksi proyek KCJB,” kata Joni dalam keterangannya, Selasa (1/03/2023).
Sebagai informasi, KAI merupakan pimpinan konglomerat PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI). Sebab PSBI merupakan bagian dari PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang beroperasi di KCJB.
Menurut Keputusan Presiden No. 93 Tahun 2021, KAI ditunjuk sebagai pimpinan proyek KCJB grup BUMN dan menetapkan pemerintah dapat memberikan PMN kepada pimpinan grup BUMN. Sebagai proyek perencanaan nasional yang melayani angkutan umum, dukungan pemerintah sangat diperlukan untuk menyelesaikan kereta berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara.
Pln: Pasokan Listrik Kereta Cepat Jakarta Bandung Rampung Juni 2023
Penetapan cost overrun proyek KCJB juga telah ditinjau oleh Badan Jasa Keuangan (FDA) untuk dipertanggungjawabkan. KPA juga akan memastikan dana PMN dikelola sesuai dengan Good Corporate Governance (GCG) untuk menjamin akuntabilitas pengembangan proyek KCJB.
Pada Desember 2022, pembangunan fisik KCJB mencapai 82,61 persen. Sedangkan progres investasi KCJB mencapai 91,8 persen. KAI bersama seluruh pemangku kepentingan akan terus mempersiapkan sarana, prasarana, dan sumber daya manusia untuk memastikan Kereta Cepat Jakarta Bandung ketika beroperasi nanti akan berada dalam kondisi andal dan prima tanpa kendala berarti.
Kehadiran kereta cepat di Jakarta Bandung tidak hanya menjadi pilihan transportasi baru yang menghubungkan kedua wilayah tersebut, tetapi juga meningkatkan aktivitas perekonomian di wilayah yang dilaluinya, pungkas Joni.
Presiden Joko Widodo (Jokowi) telah memerintahkan proyek kereta cepat Bandung untuk diintegrasikan atau diperluas hingga Surabaya di Jawa Timur.
Dirut Kai Targetkan Izin Operasi Kereta Cepat Jakarta Bandung Terbit Juni 2023
Diberitakan sebelumnya, pemerintah telah memutuskan biaya akhir proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) pasca pulau. Namun, tampaknya terdapat perbedaan yang signifikan dalam angka biaya akhir atau pembengkakan biaya antara pemerintah Indonesia dan Tiongkok.
Hal itu diakui Presiden PT Kereta Cepat Indonesia-China Dwiyana Slamet Riyadi. Perbedaan angka ini menyebabkan biaya sebenarnya dari mega proyek ini tidak dapat ditentukan.
“Perundingan pembengkakan biaya dengan China belum sepenuhnya selesai, perundingan masih berjalan,” ujarnya saat ditemui, Kamis (12/8/2022) usai rapat kerja Panitia V DPR dengan RI.
Menurut sumber yang mengutip pernyataan pemerintah dari Badan Keuangan dan Pembangunan (BPKP), kenaikan pembengkakan biaya kereta api berkecepatan tinggi sebesar $1,4 miliar atau setara dengan Rp 21,8 triliun.
Kereta Cepat Jakarta Bandung Akan Berlanjut Hingga Surabaya
Pada saat yang sama, Tiongkok menganggap angka ini terlalu tinggi. Pihak berwenang Tiongkok telah mencatat pembengkakan biaya sekitar $980 juta.
“Saya sudah jelaskan kenapa di China kelebihan biayanya lebih sedikit. Karena pemerintah China tidak mengakui ada pajak pembebasan tanah, investasi GSMR, karena di sana gratis. Beberapa kondisi di China berbeda dengan di Indonesia,” jelasnya. .
Sementara itu, jika mengacu pada perhitungan pemerintah Indonesia, biaya-biaya tersebut termasuk dalam variabel anggaran. Jadi ada perbedaan angka yang didapat.
FYI, besarnya pembengkakan biaya menjadi salah satu faktor yang harus ditentukan dalam menentukan berapa besar biaya yang harus ditanggung.
Kereta Semi Cepat Jakarta Surabaya Bakal Dibangun Tengah Tahun Ini
Salah satu pengembangannya adalah keterlibatan modal negara (PMN) pada Kereta Cepat Jakarta Bandung. Rencananya, pemerintah akan menyuntik PT KAI sebagai pimpinan konglomerat KCIC senilai Rp3,2 triliun.
Pemandangan udara suasana deretan kereta berkecepatan tinggi di Stasiun Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Kamis (13/10/2022). Laju pembangunan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung telah mencapai 88,8 persen dan dijadwalkan dimulai pada Juli 2023. (/Herman Zakharia)
Pemerintah Indonesia dan Tiongkok diketahui berbeda pendapat terkait besaran pembengkakan biaya pada Kereta Cepat Jakarta-Bandungantara pemerintah Indonesia dan pemerintah Tiongkok. Perdebatan ini jelas sulit.
Menteri Perkapalan dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan tidak ada kendala dalam perundingan kedua negara. Dia hanya menyebutkan beberapa masalah teknis saja.
Pembengkakan Biaya Makin Besar, Berapa Lama Proyek Kereta Cepat Bisa Balik Modal?
Menko Luhut yang juga Ketua Panitia KCJB kembali menegaskan tidak ada masalah. Dia memastikan, data pembengkakan biaya yang diklaim kedua negara akan diselesaikan dalam waktu dekat. Menurut dia, perundingan tersebut tidak akan menghalangi pembayaran modal negara (PMN) sebesar Rp 3,200 miliar.
Soal jangka waktu kekhawatiran keterlambatan data pembengkakan biaya, Menko Luhut mengatakan semuanya masih on track. Termasuk rencana operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung pada Juni 2023.
“Tidak apa-apa, tidak masalah, rencananya masih sama, kami akan (operasional) sampai pertengahan tahun depan,” jelasnya.
* Fakta atau tipuan? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan cek faktanya di WhatsApp di 0811 9787 670 dengan memasukkan kata kunci yang relevan. Didiek Hartantyo, CEO KAI, memastikan rel kecepatan tinggi dan transmisi listrik dilakukan dengan aman dan sesuai standar yang ditetapkan.
Bos Kai Pastikan Kereta Cepat Jakarta Bandung Diresmikan Besok Di Stasiun Halim Halaman All
Proses pembangunan infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi diawasi secara ketat karena diperkirakan berumur 100 tahun, kata Didiek di Jakarta, Kamis, 14 September.
Menurut Didiek, selama konstruksi, setiap tahapan pembangunan infrastruktur ditangani dengan sangat presisi dan terkendali.
Hal ini dilakukan agar infrastruktur kereta api cepat memenuhi standar yang ditetapkan dan dapat digunakan dengan aman, jelas Didiek.
Selain itu, untuk mendukung jalur kereta cepat Jakarta – Bandung yang terintegrasi, KAI telah menciptakan layanan Kereta Feeder rute Bandung – Cimahi – Padalarang.
Uji Coba Berjalan Lancar, Kai Berkomitmen Selesaikan Proyek Kcjb Dengan Gcg
Layanan KA Feeder ini mengangkut penumpang dengan kereta ekspres dari Stasiun Padalarang menuju Stasiun Bandung atau sebaliknya dengan waktu tempuh hanya 19 menit.
“Setiap harinya terdapat 72 kereta, terdiri dari 36 perjalanan pulang pergi antara Padalarang dan Bandung, dengan jeda antar kereta selama 25 menit,” jelas Didiek.
Presiden menggunakan kereta cepat yang berangkat dari Stasiun Halim, Jakarta Timur pada pukul 09:00 WIB dan tiba di Stasiun Padalarang sekitar 25 menit kemudian, pada pukul 09:25 WIB.
Dilanjutkan dengan kereta api Feeder dari Stasiun Padalarang pukul 09:40 WIB dan tiba di Stasiun Bandung pada pukul 09:55 WIB. Itu sebabnya waktu di kereta ekspres dan kereta saat ini hanya 40 menit. Presiden kemudian kembali ke Jakarta dengan pola yang sama.
Perjalanan Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung, Molor Hingga Biaya Bengkak!
Presiden Jokowi berharap ketika kereta peluru ini beroperasi, masyarakat akan beralih ke angkutan umum, baik itu LRT, MRT, TransJakarta, maupun kereta peluru.
Polisi menemukan, dalang awal tersangka yang berperan sebagai sutradara film dewasa asusila ini memiliki kemampuan mengarahkan sendiri.
Puan mengoreksi anggapan sulitnya mencari partai pemenang pemilu 2024 dan hanya itu saja.
“Masih kita selidiki, nanti akan diumumkan hasilnya,” kata Kapolsek AKBP Bogor Rio Wahju Anggoro, Minggu (27/8) di Bogor.
Inka Bakal Bikin Kereta Cepat, Waktu Tempuh Jakarta Surabaya Kurang Dari 4 Jam Halaman All
Dewan Gubernur harusnya benar-benar serius melihat penanganan kasus ini. Hal ini penting agar proses hukum dapat berjalan tanpa campur tangan salah satu pihak.
Polda Jambi AKBP Rusdi Harton sedang dalam masa pemulihan usai menjalani operasi dislokasi siku di RS Polri Kramat Jati, Jakarta Timur, Kamis (23/12) lalu.
Pemerintah berencana melanjutkan Proyek Kereta Cepat China-Indonesia (KCIC) ke Surabaya untuk menjangkau lebih banyak masyarakat.
KAI Commuter mengimbau petugas peak season untuk mengatur dan mengendalikan arus pengguna saat keluar dan/atau masuk JAKARTA, KOMPAS.com – Pemerintah baru-baru ini mengeluarkan arahan untuk menjamin utang akibat pembengkakan biaya. Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).
Kereta Cepat Beroperasi Juli 2023, Kcic Gandeng 20 Perusahaan Mitra
Presiden Joko Widodo (Jokowi) sebelumnya menegaskan, pemerintah tidak akan menggunakan satu sen pun dari APBN dan tidak akan menjamin proyek KCJB jika menemui kendala.
“Kita tidak mau membebani APBN. Jadi saya putuskan kereta cepat itu tidak pakai APBN. Tidak ada jaminan dari pemerintah. Jadi saya tinggalkan BUMN untuk melakukan yang namanya B, bukan B, kerja,” Jokowi menegaskan ketika Kamis.
Aditya Dwi Laksana, Ketua Platform Angkutan Kereta Api dan Antar Kota Perusahaan Pusat (MTI), menanggapi hal tersebut.
Menurut dia, tanggung jawab utama pembayaran pinjaman pembangunan KCJB masih berada di tangan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI.
Capai 88,8 Persen, Kai Berkomitmen Selesaikan Penugasan Kcjb Sebaik Mungkin
Pasalnya, PT KAI sebagai induk perusahaan sekaligus pemimpin grup operator KCJB yakni PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) perlu membantu KCIC yang masih dalam tahap awal beroperasi agar bisa bertahan.
Kalaupun timbul kendala pembayaran, PT KAI perlu memperkuat struktur keuangan perusahaan agar dapat terus memenuhi kewajiban tersebut.
Namun, pemerintah masih bisa turun tangan jika PT KAI tidak mampu melunasi pinjaman melalui penambahan penyertaan modal (PMN).
Hal ini sesuai dengan Keputusan Presiden No. 93 Tahun 2021, dimana aturan tersebut membolehkan pembiayaan KCJB menggunakan APBN.
Siap Siap Rek! Proyek Kereta Cepat Bakal Lanjut Ke Surabaya
FYI, proyek KCJB memakan banyak biaya dan tidak mencapai tujuan awal. APBN juga dikucurkan untuk menyelamatkan KCJB dari kebangkrutan meski mengingkari janji awal.
Pemerintah Indonesia dan Tiongkok telah menyepakati pembengkakan biaya sebesar $1,2 miliar untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi Bandung di Jakarta. Angka tersebut merupakan hasil review masing-masing negara yang dirundingkan saat itu.
Total biaya proyek yang telah berjalan sejak 2016 kini telah tercapai
Proyek kereta cepat jakarta bandung, proyek kereta cepat jakarta, kereta cepat jakarta surabaya, tiket kereta api surabaya jakarta pt kai, kai jakarta surabaya, tiket kereta surabaya jakarta kai, jadwal kai surabaya jakarta, tiket kai jakarta surabaya, tiket kereta api surabaya jakarta kai, proyek kereta cepat jakarta surabaya, harga tiket kai jakarta surabaya, tiket kereta cepat jakarta surabaya
Artikel tentang Proyek Kereta Cepat Jakarta-surabaya, Dirut Kai: Kami Antisipasi Masalah Tanah dapat Anda temukan pada International dan di tulis oleh jasapintar jasapintar